Come funziona il braccio del cancello automatico e quando sostituirlo

Rumori, colpi e ante che non chiudono: quando la colpa è del braccio

Hai notato che l'anta del cancello sbatte, cigola o non arriva più in battuta come prima?

Il braccio del cancello automatico è la leva articolata che, nei cancelli a battente, collega il motoriduttore all'anta e ne trasmette il movimento di apertura e chiusura. Lavora all'aperto e sotto sforzo a ogni manovra, per cui snodi, perni e boccole si consumano con il tempo. Va sostituito quando è deformato, corroso o allentato e un controllo tecnico esclude che il problema dipenda dal motore o dai cardini.

Conoscerne struttura e varianti aiuta a riconoscere l'usura e a ordinare il ricambio corretto al primo tentativo.

Come funziona il braccio articolato del cancello automatico

Il braccio fa da ponte tra motore e cancello. Nelle automazioni a braccio il motore è fissato al pilastro e il braccio si aggancia all'anta: quando il motore gira, il braccio si piega o si distende come un gomito e trascina l'anta con sé.

È composto da poche parti:

• Leva lato motore: è collegata all'albero di uscita, la parte del motore che gira.
• Snodo centrale: unisce le due leve e permette al braccio di piegarsi durante la corsa.
• Leva lato anta: spinge o tira il cancello, accompagnandolo in apertura e chiusura.
• Staffa di fissaggio: la piastra montata sull'anta a cui si aggancia il braccio.
• Perni e boccole: i punti in cui le parti ruotano, i primi a consumarsi con l'uso.

A cancello fermo, il comportamento dipende dal motore. Con un motoriduttore irreversibile, finché l'automazione è inserita l'anta non si apre a mano; se è obbligatoria anche un'elettroserratura, lo indica il costruttore. Questa indicazione dipende solitamente dalla larghezza dell'anta, maggiore questo valore, maggiore sarà la probabilità che l'elettroserratura sia obbligatoria.

Il braccio resta a vista e, insieme all'installazione più semplice, è una delle principali differenze tra motore a braccio e interrato. Visto che è esposto a pioggia, polvere e urti, snodi e fissaggi sono i primi punti da controllare.

Articolato o maggiorato? I tipi di braccio per cancelli a battente

Ogni braccio è progettato per una serie di motori precisa, ed è il produttore a stabilire quale usare in ciascuna installazione. Sui cancelli a battente le varianti più diffuse sono tre:

• Braccio snodato o articolato: due leve unite da uno snodo che accompagna la rotazione dell'anta, è la configurazione standard dei motori a braccio.
• Braccio maggiorato: leve più lunghe o geometria diversa, per pilastri profondi o quote particolari quando la versione è prevista per quel motore.
• Braccio per geometrie particolari: configurazione dedicata a posizioni del motore o versi di apertura che il manuale indica come non standard.

Bracci telescopici e a pattino, frequenti nei cataloghi, servono di solito ad altre automazioni come le porte a libro: su un cancello a battente si montano solo se la scheda tecnica del motore li prevede.

Prima il motore, poi il braccio: come scegliere il ricambio giusto

Il braccio giusto si sceglie partendo dal motore, non dal cancello: deve innestarsi sull'albero del motoriduttore e rispettare le quote di installazione riportate nel manuale. Due bracci simili a vista possono avere attacchi, lunghezze e punti di fissaggio diversi, quindi l'aspetto non basta.

Prima dell'ordine conviene raccogliere questi dati:

• Marca e modello del motore: si leggono sulla targhetta o sul libretto e definiscono la serie di bracci utilizzabili.
• Codice del braccio montato: quando è leggibile è il riferimento più rapido; in alternativa, una foto di braccio, motore e staffa aiuta il confronto.
• Profondità del pilastro: se il motore è lontano dal filo dell'anta, il manuale può prevedere la versione maggiorata.
• Verso di apertura: influisce sulla configurazione del braccio e sulla posizione del motore.
• Ostacoli vicini all'anta: muri o pilastri sporgenti possono richiedere una geometria particolare, sempre tra quelle previste.
• Materiale: l'acciaio zincato resiste meglio alla corrosione, un vantaggio per un componente che lavora sempre all'aperto.

Sui motori più datati il braccio originale può non essere più a catalogo. In questi casi va cercato il modello che il produttore indica come sostitutivo per quella serie, evitando adattamenti artigianali che alterano le quote di lavoro.

Un braccio non adatto costringe il motore a lavorare fuori quota: più sforzo, corse irregolari e un sistema di rilevamento ostacoli che può intervenire senza motivo.

Quando sostituire il braccio del cancello: i segnali da non ignorare

Il braccio del cancello automatico va sostituito quando è deformato, corroso nei punti di rotazione o così allentato da compromettere la precisione della manovra. L'usura è graduale: nessun segnale, da solo, prova un guasto del braccio, ma ciascuno indica dove guardare.

Lo stesso sintomo può nascere da cardini, staffe o motore. Per questo la diagnosi spetta a un tecnico qualificato, prima di ordinare qualsiasi pezzo.

Confermata la sostituzione del braccio, l'intervento segue alcuni punti fermi:

• Messa in sicurezza: alimentazione staccata e anta tenuta ferma, perché dopo lo sblocco può muoversi per pendenza o vento.
• Sblocco secondo procedura: lo sblocco del cancello automatico va eseguito come indicato dal produttore del motore.
• Stato di albero e staffa: se sono danneggiati, anche il nuovo braccio lavorerà male.
• Montaggio a quote: verso e misure devono corrispondere a quelli del manuale del motoriduttore.
• Collaudo finale: controllo di battute, finecorsa e dispositivi di sicurezza come le fotocellule.

Sui cancelli condominiali l'intervento va riportato nel registro di manutenzione. Una manutenzione periodica del cancello automatico, con pulizia e lubrificazione degli snodi secondo le indicazioni del produttore, rallenta l'usura anche del nuovo braccio.

Ricambi originali per il tuo cancello su Emporio Elettrico

Un braccio del cancello automatico usurato non obbliga a rinnovare l'automazione: quando il guasto è circoscritto alla leva, il ricambio corretto riporta l'anta a una corsa regolare.

Emporio Elettrico propone bracci originali di FAAC, Nice, CAME, Fadini e Beninca, ciascuno legato a serie di motori precise. Il braccio articolato CAME 801XC-0070, ad esempio, è dedicato ai motori FTL, FTX e FAST. Per chi cerca resistenza alla corrosione, il braccio Fadini 358L è realizzato in acciaio zincato. Nella sezione ricambi FAAC e in quelle degli altri marchi si parte dal modello del motoriduttore per arrivare al braccio previsto.

Hai un dubbio sulla versione da ordinare? Contattaci indicando marca e modello del motore: i nostri esperti ti aiutano a individuare il braccio adatto alla tua automazione.

Glossario tecnico per la lettura

• Motoriduttore. Gruppo formato da motore elettrico e riduttore: abbassa la velocità di rotazione e aumenta la forza disponibile per muovere l'anta.
• Albero di uscita. Parte rotante del motoriduttore su cui si innesta la leva del braccio.
• Cardini. Punti di rotazione dell'anta sul pilastro: quando sono usurati danno sintomi simili a quelli del braccio.
• Sblocco manuale. Meccanismo che disinnesta la trasmissione e consente, quando previsto dal costruttore, di muovere l'anta a mano.
• Boccola. Elemento cilindrico inserito nei punti di rotazione per ridurre l'attrito tra perno e leva.
• Quote di installazione. Misure indicate dal costruttore per posizionare motore e braccio rispetto al pilastro e all'anta.